美国有一个著名的“灰狗公司”，堪称客运行业的老大。“灰狗公司”的创业者本是一位汽车推销员，他把卖不出的客车卖给自己，于是有了灰狗客运公司。

卡尔·维克曼1887年出生于瑞典，17岁来到美国。维克曼在一家锯木厂工作一段时间，又在一座矿山当了一段采矿工。

维克曼觉得当工人收入低，于是改行卖汽车。因为当时汽车业刚刚兴起，前景广阔，自己不会造车不能卖车吗？于是，他购买了赫普汽车的经销权。赫普汽车可供7人乘坐，对于客运公司来说太小了；对于个人来说，又太大了。尽管维克曼使出浑身解数，还是找不到买主。

卖不出就卖给自己。维克曼想到矿区还没有一辆客运车，这种不大不小的车也许在矿区正合适。

矿工们是很难侍候的。说不乘车都不乘，说乘车又一窝蜂往里挤。道路不好，下雨下雪，车子开得快了慢了的，骂声不绝。维克曼尝尽了苦头，又不想开车了。维克曼把车卖给了两个瑞典移民安迪·安德森和查理斯·温伯格。安德森与温伯格轮流开，一人一天。温伯格开车技术不好，矿工们拒绝乘坐他开的车。安德森只得找到维克曼要求维克曼帮帮忙，两人轮流开；否则，这客车还得退还给他。

维克曼买回温伯格的那一半，又开起小客车了。

第一次世界大战，促使采矿业兴旺发达起来。矿工们的工资提高了，乘车上班，到镇里泡酒吧的人多起来了。维多克也因此赚足了钱。

有了钱就想往大城市发展。维克曼和希宾城里拉尔夫·博根的出租车公司合并成立梅萨巴运输公司。

1917年美国政府正式宣布参加第一次世界大战。拉尔夫·博根把股权转让给维尔曼，自己参军去了。此时公司已有18辆车。

维尔曼对各地客运公司划疆分段的运营模式不满，他力争通过自己的努力，让全国联运。1922年维尔曼到杜鲁什创立了新公司“北国运输公司”。他一口气买进了60条客运线路。其后，维尔曼不停地筹措资金，接二连三地吞并了几家客运公司。1930年维尔曼将下属公司重新组合为新公司，命名为“灰狗公司”。之所以用“灰狗”命名，因为当时流行的客车形似灰狗。

如今，灰狗公司已成为美国客运行业的老大。